Задать вопрос
Мы свяжемся с вами в ближайшее время
*Поля, обязательные к заполнению
Т-34
история

Начяли его создавать в 1931 но это был не т34 а проект который привёл к его созданию назывался он а 20 он был меньше но быстрее вот харастеристики пушка 45 мм броня толщиной 30 мм. двигатель дизельный вариант В-2 двигатель должен был снизить уязвимость танка и пожароопасность техники Было также по три ведущих колеса с каждой стороны в связи с заметно увеличенной массой техники. Вес машины стал более 18 тонн, вся конструкция была усложнена предполагалось, что новый танк будет иметь пушку 45 мм и броню толщиной 30 мм. В качестве двигателя предлагался дизельный вариант В-2. Двигатель должен был снизить уязвимость танка и пожароопасность техники. Было также предусмотрено по три ведущих колеса с каждой стороны в связи с заметно увеличенной массой техники. Вес машины стал более 18 тонн, вся конструкция была усложнена был ешё один образец а 32


А-32 отличался от А-20 первый не имеет колесного привода толщина его бортовой брони 30 мм (вместо 25 мм) вооружен 76-мм пушкой J1-10 вместо 45-мм имеет массу 19 т боеукладка как в носу так и на бортах А-32 была приспособлена для 76-мм снарядов, из-за отсутствия привода на колесный ход а также наличия 5 опорных катков внутренняя часть корпуса А-32 несколько отличалась от внутренней части А-20


По результатам испытаний и показа было высказано мнение что А-32, имевший запас по увеличению массы, нужно защитить более мощной 45-мм броней, соответственно повысив прочность отдельных деталей впрочем, в это время в опытном цехе завода №183 уже велась сборка двух таких танков получивших заводской индекс А-34. Одновременно в течение октября — ноября 1939 года велись испытания двух А-32, догруженных на 6830 кг то есть до массы А-34.

Завод должен был собрать новые танки к 7 ноября бросив на это все силы однако возникавшие технические трудности главным образом, с силовыми установками и силовыми передачами тормозили сборку, и это несмотря на то что все агрегаты и узлы тщательно собирались все резьбовые соединения обрабатывались горячим маслом, а трущиеся поверхности пропитывались очищенным тавотом. Игнорируя протесты военпредов, в коробки передач установили только импортные подшипники. Беспрецедентной отделке подвергались и внешние поверхности корпусов и башен.

Не способствовала ускорению производства и весьма сложная технология изготовления броневых деталей для этих двух танков. В частности, лобовая часть корпуса выполнялась из цельного броневого листа, который сначала подвергался отпуску, затем изгибался, правился и вновь поступал на термообработку. Заготовки коробились при отпуске и закалке, покрывались трещинами при гиб-ке, а их большие размеры затрудняли процесс правки. Башня также сваривалась из крупных гнутых бронелистов. Отверстия (например, амбразура пушки) вырезались после гибки, что вызывало большие трудности при механической обработке.

Тем временем, еще до изготовления машины в металле, 19 декабря 1939 года постановлением Комитета Обороны при СНК СССР № 443сс танк был принят на вооружение Красной Армии под обозначением Т-34. Сборку первого А-34 закончили в январе 1940 года, второго — в феврале. И сразу же начались войсковые испытания, результат которых отражался в отчетах.


Made on
Tilda